日本とタイは新幹線導入調査で覚書を締結するそうです。このニュースを見た中国人のコメントをご紹介します。
[記事]
2015年5月22日、中国メディアの中国新聞網は、日本メディアの記事を引用し、タイが日本と新幹線方式導入の可否調査で覚書を締結する運びとなったことを伝えた。
中国新聞網は、「27日、日本の国土交通相とタイの運輸相が東京で会談し、新幹線方式導入の可否を巡る調査を開始することで覚書を締結する予定だ。日本はインドへの輸出も目指しており、日本は官民挙げて交通インフラの輸出を推し進めている」と伝えた。
記事引用元: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150524-00000003-rcdc-cn
コメント引用元: http://comment.money.163.com/money_bbs/AQ7HEPOR00253B0H.html
※ 5個以上のGoodがあるコメントについて、Goodの数を載せています
※ Badの数がGoodの数の10%を越えているものについてはBadの数も載せています
※ 下記コメントで言及されている事柄の事実確認は行っておりません。真偽の判断はみなさまでお願いします
■ 深センさん
タイ政府さま、お金を払うので中国の高速鉄道を作らせていただくわけにはいきませんでしょうか [1169 Good]
■ 広州さん
お金をもらってもいりません。中国の車両を埋める技術はまだまだ不十分です [823 Good]
（訳者注: 2011年に浙江省温州市で高速鉄道同士の追突脱線事故が発生しました。生存者捜索は驚くべき早さで打ち切られ、なんと事故発生翌日には事故車両は地中に埋められました。その後さすがに批判が集中し、数日後に事故車両を掘り起こすという極めて不自然な対応が行われました）
■ 江蘇さん
深センさんはわかってないなぁ。これはお金の問題じゃないんだよ。国民の命の問題だ [351 Good]
■ 四川さん
これは恥ずかしい [849 Good]
■ 上海さん
恥ずかしいとか恥ずかしくないとかいう問題じゃないだろ。正当な競争の上、日本が勝った。それだけだ
■ 江蘇さん
なんで全世界で中国は日本に負け続けるんだろうねぇ [592 Good]
■ 重慶さん
ちょっと疑問に思ったことがある。仮に将来タイがAIIBの貸付により高速鉄道を作ることになって、高速鉄道の発注を日本に出したら、中国はどこで儲けるんだ？ [532 Good]
■ 福建さん
普通に利息で儲ければいいだろ
■ 江蘇さん
そもそもタイがAIIBからお金を借りてくれるかどうかが問題だ [26 Good]
■ 広東さん
妥当な判断だな。買うならいいものを買う。パクリは危険だし、埋められでもしたらたまったものじゃない [325 Good]
■ 広東さん
タイ政府に送ったお金が少なすぎたんじゃないのか？ [136 Good]
■ 河南さん
中国の技術が素晴らしいとかさんざん言いまくってるけど、一つも受注していないというのはどういうこと？やっぱり日本の技術には勝てないの？ [50 Good]
■ 北京さん
俺が選ぶとしても当然日本の新幹線を選ぶ。安全第一 [32 Good]
■ 江蘇さん
中国のインフラ建設と高速鉄道をセットにして売ればいいのに。中国の高速鉄道を作らせないのなら中国はインフラも作らない。中国のインフラ建設がなかったら困る国はたくさんあるだろうな。トルコとかサウジアラビアとか [30 Good]
■ 山東さん
高速鉄道の市場は広い。別にタイにそこまでこだわる必要はない。日本にやらせたいのであればやらせればいい。しかしタイは高速鉄道に必要な莫大な資金と人員を賄えるかな？日本がそんな大金と大人数の人員をタイに差しだせるとは思えない。困った時に中国に泣きついてきても知らないからな
■ 江蘇さん
山東さんが何もわかってないということが分かった [30 Good]
■ 深センさん
民主国家はやっぱり民主国家を選ぶんじゃないのかな [21 Good, 4 Bad]
■ オーストラリア在住さん
中国の高速鉄道は今後さらに国際社会から拒絶されるだろう。理由は簡単。事故を起こせば賠償金は莫大な金額になる。総合的に見てどちらが安くつくかを国際社会が理解するのは時間の問題だ [20 Good, 3 Bad]
■ 天津さん
タイ政府は本当に賢い選択をした [18 Good]
コメント
半島民族より冷静なコメントだな。こういう所が侮れない。
いや～、自分で言わない分を韓国人けしかけて言わせてるんだから
自分達はそれで良い子ちゃんに見えるしね、そう言うところも中国だよ
犬にけしかけけど
成果が上がらなかったから
素知らぬ顔で、スマイル。
「あら、どこの野良犬かしら？」顔で
全然、ウワテだよ
全然ってナニ？って聞かないでね
ほんとそう。冷静だよな
タイ人も侮れないw
鉄道インフラを中国にだけ頼らずリスク回避といったところだろ
＞中国の技術が素晴らしいとかさんざん言いまくってるけど、一つも受注していないというのはどういうこと？やっぱり日本の技術には勝てないの？ [50 Good]
日本のパクリだらけだから当然法廷闘争になる
それを嫌ってのことだよ泥棒国家さん
こういう冷静なコメントを中国人がしてるとは限らないよ。中国にだって外国人はいっぱいいる。
可能性としては君の言うとおりだろうけど、冷静な中国人がいるのも事実。
その証拠に外国人がいっぱいいたって冷静なコメントが出てこない国もある。
中国人は13億人もいるんだぞ
キチガイのように反日叫んでるアホがたくさんいるのも事実だが、
それと同じくらい自分の国や政府を客観視してるまともな人もたくさんいる
学があるかないか金があるかないかによっても持てる常識や知識に大きな差が出てくるからしょうがない
同じ国の中でも先進国と発展途上国くらいの知識や認識の差が生まれてるのが中国だ
現実を知ってる中国人は国民にとっての敵は日本なんかじゃなく共産党だってことを知ってる
しかし、自分は自分。 政府は政府って態度のままでは自分勝手であって、素直に信じてはいけない。
国家体制を通じて中国共産党から直接間接に利益を受けてる身では有るんだから、政府の愚行も責任を持たないといけない。
他人事と偽る限り、本当の信頼は置けない。
そうした意識を持たず奴隷の身分だと嘯いて、劣悪な模造品を作り、人を騙し続けるようでは、民主主義国家に変わっても、お話にならない。
やはり、単純に信用できない点も踏まえてコメントを読まないといけないだろう。
>高速鉄道の市場は広い。別にタイにそこまでこだわる必要はない。日本にやらせたいのであればやらせればいい。しかしタイは高速鉄道に必要な莫大な資金と人員を賄えるかな？日本がそんな大金と大人数の人員をタイに差しだせるとは思えない。困った時に中国に泣きついてきても知らないからな
やはり作業員も現地人じゃなくて自国民を使おうと思ってんだな。
中国人は自分たちが儲かる事だけが目的だからな
現地人を使うなんて発想は欠片もないだろう
下手すると完成後の運営も中国人・・・
国の運営まで乗っ取る勢いでくると思うぞw
インフラ輸出で他国に任せるのは怖いってのはこういう国の先例のせいだな。
ロシアもウクライナと揉めたらガス止めるぞ、でドイツまで震え上がるし。
イギリスのガス、電気なんかは中国の大富豪が数％握ちゃってるんだっけ？
中国はアフリカに、中国から大量に作業員送って現地人に嫌われてるのに。
建設資材まで中国で買わせて船で送った。酷い国だわ。
こればかりは中国の国民に非がないからなあ
グローバルな企業は国のイメージを背負ってその場に居るってりかいしないと
中国人がかわいそうだ
中国の高速鉄道の方が素晴らしいアル。
元々日本やドイツの技術アルよ。
リミッター外してオリジナルにカスタマイズしてるアル。
タイ政府はアホアルね。
安全保障的な問題もある
当時のあの事故の被害者、やけに少なかったと記憶してるけど実際どうだったんだろうか・・
まあ中国人は事故ったら救出どころか埋められたなんて経験があるもんな…
生存者絶対いたであろーに埋め立ててた映像見たときはマジで戦慄した。
被害者家族の心が少しでも癒えてるといいが。
中国のインフラ工事も拘束鉄道も世界中でかなり受注しているだろ実際。少なくとも受注に関しては日本の方が分が悪いはずだが。
そうなのか？
中国の安い高速鉄道が、南米で売れそうになってから白紙に戻ったりしてるの見た。
日本のは値段高いのがネックだけど、中国のも信用できないし、、みたいな。
タイさん、ありがとう。
アホか
むしろ強制的に人員をよこされるのが嫌なんだよ
自国で雇用捻出できなくなる上に中国人労働者がうじゃうじゃ来るんだぞｗｗｗ
中国人がインフラ作りに来てくれた！わーい！なんて思う国があると思ってんのかよｗｗｗ
日本が作ったら雇用が生まれ、雇用されるって事は技術も残る 当然整備のための技術移転もあるし
中国が作ると直接雇用が発生しない、中国人相手に商売しようと思ったら現地の食堂まで中国人が来て作ってる。大規模な中国製インフラ事業の後には不法滞在者だらけのチャイナタウンが発生するオマケ付き
さすがの日本製でも保守ちゃんとしてくれなきゃな
メンテナンスフリーなんて今の技術レベルじゃまず無理だし
東芝製のイギリスから受注した車両はメンテナンス込みだったもんね。
中国人って言論統制されてるのに中国を客観的に見れてたりするけど
韓国人はメディアや政府の捏造された歴史や賞賛記事でホルホルしてる
この違いはなんなんだろうな
ご参考までに＾＾
↓
【東亜日報】調査結果に愕然、韓国人の71.2％が人格障害
２０歳の男性の４５％が対人関係障害の可能性
ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138
この数値は、米国やヨーロッパなど先進国の平均１１～１８％に比べて、２．５～４倍に達する。
研究チームによると、人格障害は自分の性格に問題があることに気づきにくく、家庭や社会生活、対人関係に支障があり、周りの人々を苦しめるという特徴がある。
また、自分の問題を他人や社会のせいにし、極端な反応を示す。
そのため、各種の犯罪や社会的葛藤を引き起こす原因になりやすく、早急に対策を立てなければならないが、社会的な認識程度が低く、適切な診断と治療が行われていない。
柳教授は、このように潜在人格障害者の比率が高いことについて、「社会的価値観が混乱している中、家庭教育の不在が『人格未成熟の成人』を量産している」と説明した。
研究チームは、今回の調査で、１２種類に分けて人格障害の有無を測定した結果、１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。
具体的には、自分にこだわり過ぎて対人関係が円満でない「強迫性（４９．４％）」、合理的な問題解決や人との係わりを避ける「回避性（３４．７％）」、わがままで些細なことにも必要以上に反応し気まぐれな「ヒステリー性（２５．６％）」、絶えずに他人を疑う「偏執性（２２．６％）」の順で多かった。
＞１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。
＞１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。
＞１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。
正確に言うと、朝鮮人の場合のそれは自尊心(プライド)では無いんだよ。
単なる『劣等感』
日本や中国の属国だった歴史しか持たない、惨めな民族が抱える病的なまでの劣等感。
その単なる裏返しに過ぎない 。
だから必死で「どうニダ？ウリたちは凄いニダよ？凄いニダよ？」と叫び続けなければならない。
それがいかに滑稽であり、醜悪で気持ち悪いと思われているか、
そんなことすら、病的な劣等感で目のふさがっている朝鮮人には、理解することが出来ない。
哀れな民族だと思う。
まだ法的拘束力のない覚書を締結した段階です。
さて、問題は、タイの人材で新幹線が作れるもんかどうか。
トラクターしか扱ったことのない連中でＦ１やろうってくらい差があるからな。
どこの国でもエリートはおりますし。
研修しだいの優れた逸材もおりますよ。
>日本がそんな大金と大人数の人員をタイに差しだせるとは思えない。]
「中国の国際貢献（笑）」の正体見たり、ってか国民にすらばれてんだｗ善悪の判断はついてないみたいだけどｗ
タイに住んでるから本当に良かった。だが、電車もいいけど道路どうにかして欲しいわ
歴史的に見ても鉄道の方が道路より先にできるのがふつうじやないか？
長年タイの直接投資トップは日本であり結果、多くの企業が現地に拠点を設けているため協力体制も得やすい利点がある。
ADB借入額ツートップんの中国、インド、そしてインドネシア
これらの国がAIIBの出資国トップ5な時点でギャグ
というか、新型高速電車の発表で速度一番安全は二番目とか政府？発表するとこなんて怖くて使えないよな・・
>>中国のインフラ建設と高速鉄道をセットにして売ればいいのに。
これが嫌われる要因の一つだろ
日本企業がインフラ建設を受注した場合には、下請けの現地企業に実際の建築に当たらせて、建築技術やメンテナンスを学ばせる。現地に常駐する日本人の割合は少ない。
しかし、中国企業が受注した場合には、建築に関わる技術者だけでなく労働者や宿舎の管理者や料理人まで中国人が乗り込んでいく。
中国が安く受注しても現地はお金を請求されるだけで、建設やメンテナンスの技術が残らない。
乗り込んだ中国人労働者は、そのまま居座り中華街を作るか、一斉にいなくなって廃墟を残すだけ。
■ 広州さん
お金をもらってもいりません。中国の車両を埋める技術はまだまだ不十分です [823 Good]
ちょwwwwww自虐杉wwwwwww
自分が聞いた話では、中国より日本の方が貸してくれるお金の金利が安かったのも大きいらしい
日本は国内からゼロ金利で調達できるし、国際銀行からも中国より1%安くお金を借りれるんだってさ
へえええ。
これが朝鮮人ならスーパーファビョン大会だったな
やっぱ中国人の方が遥かにマシだわ
これが在日中国人より朝鮮人の方が問題視されてきてる原因なんだろうな
ここまで自国民に信用されてないとは。
まあ確かに韓国なら
「我が国の方が技術が上で安価で作れるのになぜだ。日本が汚い手を使ったのに違いない」
「やはりタイは後進国だから見る目がないのだ。バカな奴らだ」
みたいになるだろう。
中国人の方が客観的で冷静。
ちゃんと運営できるのかなあ
そっちが心配だよ
タイ人も真面目なので不安はない。
もちろん、時間感覚やキッチリ度が日本と異なるので、そこをタイ流にアレンジするか、日本流をどこまで馴染ませるかの度合いだけだろう。
日本みたいな超過密のダイヤグラムで運行したり、短時間での保守点検する必然性もないから、タイ流に定時運転が維持できればベスト。
日本人の仕事ぶりが少しでもタイ人労働者に波及すれば、大きな意味でインフラ整備は成功したと言えるだろう。
日本の投資はお金を回す社会の仕組みを広げ整えるのが目的だからね。 巡り巡って日本のビジネスになる。
>日本がそんな大金と大人数の人員をタイに差しだせるとは思えない
移民送り込む気満々だから嫌われるって気づけよｗ
>民主国家はやっぱり民主国家を選ぶんじゃないのかな
ちなみに、今タイは臨時の軍事政権だけどねｗ
さすがに埋めたのがなぁ
あれ本土の中国人も皆知ってるネタだし
さすが東南アジアの盟主であるタイ王国！！
インドネシアとは違うね
新幹線路付近に住んでいるものだが
真夜中に至る所で職員が点検整備しておる。
世界一安全な鉄道の管理は
世界一大変なんだなぁ。
中国人と韓国人の差は歴然だな。韓国人なら無条件でウリナラマンセーする。
タイも地震の多いところだからねぇ。
そういうノウハウも共有できたらいいね。
すぐに脱線する中国鉄道だと、尊い命が犠牲になるわ。
車両って言うより管理が大変だかんね安全は
中国とは対話が出来そうだ
中国はラオスを抜ける長大難工事路線を取ったからいいじゃない。
ラオスにでっかい中国人街作るんだろなあ。
世界人口は1999年に60億を突破
世界人口は2011年に70億を突破
もちろん1位は中国で13億4800万
一番多いのが中国人って超ハードモードだよな…
だってこのままだと食糧危機が深刻なレベルになる
低コストで大量に食物作る技術はたぶん間に合わない
なのに人口世界一位が率先して環境破壊してる…
しかも「自分たちは最も優れてる人種！」とか考えちゃうタイプ
他人種と分け合ったり協力したり提供したりしない
むしろ盗んだり騙したり脅したりが得意
一番多いのがこいつら…こいつらなんだよ…orz
なあ、わかる？
ここは、健全な土壌と河川と海を持って、人口減少気味の日本だ
さいきん 移民 という ことば を よく みみに しますね
なんだ、これじゃ中国の高速鉄道を導入したインドネシアが馬鹿みたいじゃないか
■ 深センさん
民主国家はやっぱり民主国家を選ぶんじゃないのかな [21 Good, 4 Bad]
いや、どっちかというと民主的に選ばれたインラック前首相は親中派で
今回日本を選んだプラユット氏はクーデター政権の軍人なんですがｗ
他でもよくみかけるけど、中国人は中国人を現地に派遣することが強みだと勘違いしているようだが、
中国国内ではそういう論調なのか？
一通りを読んだが、知らず過ぎるコメントがばかりだ、日本が今回調査に入ったルートは中国とタイで協議してるルートが全く関係ない。しかも、これが決定ではない、単なる調査契約だ。