新宿駅で線路上に歩行者デッキをつくる大規模工事が開始され、完成予定は2047年だそうです。この記事を見た中国人のコメントをご紹介します。
[記事]
国内有数の主要ターミナル、東京・新宿駅で、今後26年にわたる大規模工事が始まる。線路上に歩行者デッキをつくり、東西の広場をつなげる計画だ。同駅では戦後、ほぼ途切れることなく工事が続いてきた。背景には、様々な路線の乗り入れや周辺の開発に伴う利便性などの確保があり、「ターミナル駅の宿命」と専門家はみている。
東京都は7月、新宿駅の新たな整備事業を公表した。東西の駅前広場を改修し、東西をつなぐ歩行者デッキを線路上につくる。現在、小田急電鉄などが駅ビルの建て替えを予定しており、事業はこの計画と並行して進む。都区画整理課は「東西の人の流れをスムーズにし、複雑な駅の動線を分かりやすくしたい」と説明。デッキを結ぶ改札付近の工事を含め、2047年3月までの完了をめざす。
新宿駅はJRや私鉄など10路線以上が乗り入れ、地上・地下の改札や駅ビルなどが入り組む複雑な構造だ。そのため、改修や拡幅などが常に進められてきた。アパレル関連会社の社長（73）は新宿駅を長年利用してきたが、「入り口がどんどん変わり、今でもたまにまごつくことがある」という。
旧国鉄の資料などによると、最初の新宿駅は1885年に開業。乗客の利用増に伴い、ホームの拡張工事を繰り返した。1959年に現在の東京メトロ丸ノ内線の池袋―新宿間が開通。1960年代に京王線の改良工事や小田急線の立体化工事が続き、80年代もJR南口の拡幅工事や、埼京線のホーム整備があった。甲州街道の橋の架け替えに伴う線路の工事が、2001～09年の間に計8回実施された。
10代の頃から通勤や買い物で新宿駅を通る70代の男性は「よく使う自分なら駅の変化を追えるが、たまに来る人は戸惑うだろう。ずっと工事している印象がある」と話す。
記事引用元: https://news.yahoo.co.jp/articles/2d8c10654961beffb1ff53d2a53abe77f9db8d9b
コメント引用元: https://weibo.com/5543176559/KDsPyl6fd
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■ 上海さん
26年・・・きっとたくさんの予算が付いたことだろう。それにしても長すぎる [48 Good]
■ 河南さん
社会人人生の半分をこれで食べていける
■ 北京さん
この仕事を2回すれば定年だな
■ 天津さん
26年か。総工事費はいくら？ [39 Good]
■ 北京さん
中国でこんな工事計画を立てたら各所から罵倒される [26 Good]
■ 上海さん
新宿駅は戦後からずっと工事をしているらしい。何回か行ったことがあるが、確かに毎回どこかを工事してた [19 Good]
■ 浙江さん
中国の工事がびっくりするほど早いのは作業員の休息が犠牲となっているから [13 Good]
■ 江蘇さん
計画で26年ということは、実際は30年かかる [7 Good]
■ 河北さん
なんかすごいね
■ 在日中国さん
2016年に来日した。相鉄の小さな駅のそばに住んでるけど、その駅はずっと工事している。ゆっくりではあるが駅のいろいろなところが変わって、確かに便利になってきている。そして何よりすごいのは、その間一度も電車が工事のために運休になっていないこと
■ 上海さん
中国にサブコンすればあっという間に仕上げてあげる
■ 湖南さん
緻密にしっかり工事をするのだろうけど、さすがに遅すぎない？
■ 在日中国さん
渋谷駅も似たような状況
■ 上海さん
秋葉原駅の出口を一つ増やすのに3年かかってた気がする
■ 北京さん
中国だったら26週間の超突貫工事でやりきる
■ 在日中国さん
歩行者通路を作るのに26年
■ 遼寧さん
26年あれば法隆寺がもう一つできる
■ マカオさん
中国の工事が早すぎるのもかなり不安
■ 在日中国さん
この工事が終わったらまた別の工事が始まるだろう。新宿駅の工事は永遠に終わることはない。それが新宿駅だ
コメント
更に立派なダンジョンが誕生する
確かに遅い気がする。知らんけど…
日本のサグラダファミリア
遅い気がするが人の通りを阻害せずにしようとしたら色々あるんでしょ？
インドネシアの鉄道いつまでも作れないシナ人に言われる程の事じゃねーよ
雇用が継続することの何が悪いんだ？
雇用の継続を目的にした工事というのも
あまり健全ではないような・・・
品質が変わらないなら早く造るに越したことは無い。
目的だ、なんて誰も言ってねえだろ。
東京駅は今後100年だったかな
横浜駅も50年
既に工事の予定が立ってる
今住んでる家の近所の道路工事が始まったが、そこが計画されたのは昭和の初めだった
電車を止めず駅利用客に最大限気を使って工事をするからしゃーない
工事期間中、通路を封鎖しても良いならもっと早く終わるよ
おのおの建て替えタイミングや所有権等、権利調整がありますから
全部を国ものだと党が巻き上げて一括一元管理でブルドーザー式に
って訳にはいかないのが民主国家
中国みたいに権力者の一声で電車を止め、交通機関を麻痺させて国民が犠牲になれば工事は早く出来るのでしょね！
死んじまうよ
もっと早くしろ
工事の完成を見るために摂生して長生きするんだ。
公共事業ってのは大体１０年単位で考えられてるから２、３０年のものだって相当数あるんだけどな。みんな知らんだけ。いったらすべての工事は１００年構想だしな。
てかよ、道路のヒビすら何年たっても直らない中国に言われたかないわな
>>11
何年も修理されないヒビなんて日本にもいくらでもあるぞ。
比較対象がおかしい。
ワイとかみさんの間の・・・
それはさておき、コメント右側の返信機能使おうよ。
便利で正確だよ。
手抜きのヒビと経年劣化のヒビは根本的に違うわ
それはヒビが入る原因が違うだけで結果は同じだろう
耐震能力が違うと思う
地震で電車ごと潰れても纏めて埋めれば何も無かったと言うわけにはいかないから
単なる広場じゃないだろ
東京の道路と駅はずっと工事しているもんだと思えばいい
新宿駅は日本のサグラダ・ファミリアとして後に歴史の教科書に載るだろ
26年後？ その頃には日本なんて滅びているか、中国に併合されているかで
日本なんて国は消滅していると思うけどね
その頃には新宿なんて行くことはなくなってるだろうなぁ…
工事中も通勤・通学客や買い物客がちょっとの回り道をするだけで毎日利用出来る。
そのために無駄に見えることをするんだよ。
毎日利用の不便な駅等が工事突入した関係で道幅が狭くなったりとさらに不便になり、改良工事完成時には生活が変わりすっかり利用しなくなってるケースが過去に何度もある。
完成する頃には国民のほとんどがバーチャル空間に移転したあとだったりして。
内閣府のムーンショット目標によると
「2050年までに、人が身体、脳、空間、時間の制約から解放された社会を実現」
ってあるからね。
また一層増えるのかよ？
ただでさえ複雑なのに。
東急みたいに駅前を一社で持ってたら3年でできるけどな
新宿は権利関係が複雑過ぎる
2047年？
ワープ航法が開発されてるんじゃないか？
コナミのスナッチャーの舞台より先の時代やんけ
小田急の建て替えとかとリンクしてるからでしょ
新宿駅はJR東日本、京王、小田急、地下鉄などいろいろな路線が入っており、それぞれの事業体がそれぞれの駅の改良工事計画があるため、どうしても時間がかかる。中国のように拙速に突貫工事をするようなことはしない。
その間に絶対大地震きてるだろ。
ルミネと小田急百貨店の複数の高層ビル計画も入ってる筈
地下の工事が相当ややこしそう。
京王も同時はさすがに無理っぽいな。
電車を止めずに本格的な工事をするとなると夜間の3,4時間ぐらいしか出来ないからな
そんなもん作るより
全国の開かずの踏み切りに陸橋建ててくれ
その間に何か大災害きそう