「鉄道が複雑すぎる日本、ついに最高レベルの乗り換え方法を編み出す」という記事が中国版Instagramの小紅書に掲載され、中国人のコメントがたくさん投稿されています。ご紹介します。
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[記事]
鉄道が複雑すぎる日本、ついに最高レベルの乗り換え方法を編み出す
#鉄道トリビア
乗り換え方法が特殊すぎる駅がある pic.twitter.com/RCvFKfWvR6— khama (@khmcake) September 25, 2024
（訳者注：兵庫県尼崎市にある阪神尼崎駅です。この駅は神戸から大阪梅田へ向かう阪神本線と、当駅から難波経由で近鉄奈良方面へ向かうなんば線が分かれる駅です。阪神本線の緩急の2線となんば線の1線を、本線の通過待ち電車の中を通して全て対面で乗り換えさせよう、という仕組みです）
記事引用元: https://www.xiaohongshu.com/explore/66f7ab58000000002a036654
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■ 上海さん
虹橋2号航站楼駅でも両方のドアが開くよ [149 Good]
■ 広東さん
この駅は気を付けないと別の場所に連れていかれる [99 Good]
■ 浙江さん
この駅で気を付けていたけど別の場所に連れていかれた。要注意 [12 Good]
（訳者注：虹橋2号航站楼駅・・・上海虹橋空港第2ターミナル最寄りの上海地下鉄の駅です。2号線と10号線が乗り入れており、それぞれの往復、合計4本の線路が並行に走り、全ての線路の間にホームがある4線3面の駅です。2号線、10号線の市内方面行きが真ん中に集められ、その間にもホームがるので2号線、10号線の市内方面行きは両方のドアが開きます
■ 河北さん
東京で中央線の各駅停車と快速電車が同一ホームで乗り換えられて驚いた。20秒という無茶苦茶な乗り換え時間が設定されていることに納得 [103 Good]
■ 北京さん
私も日本の対面乗換の便利さに驚愕した。10メートル歩けば乗換完了。これは素晴らしい [75 Good]
■ 湖北さん
日本の快速電車ってどうやって各駅停車を追い越すの？全部の駅で追い越せるようになってるの？ [16 Good]
■ 北京さん
追い越しができる駅で追い越す。全ての駅に待避線があるわけではない。すべては時刻表通り [92 Good]
■ 在日中国さん
北京さんの言う通り。最も大事なのは分単位での定時運行 [40 Good]
■ オーストラリア在住さん
もし真ん中の各駅停車が満員だったら、どうやって通り抜けるの？ [17 Good]
■ 河南さん
どうしようもないだろうな [53 Good]
■ 在日中国さん
阪神電車の各駅停車はそんなに混まないから大丈夫 [11 Good]
■ 広東さん
この変態式乗換が成立するためには極めて正確な時間通りの運行が必要。人身事故なんかで遅れると一気に破綻する [6 Good]
■ 広州さん
東京では違う鉄道会社同士の乗り換えではかなり歩かされるケースが多いから羨ましい
■ 台湾さん
違う鉄道会社なのだから仕方がない [6 Good]
■ 在日中国さん
こんな無茶苦茶な乗り換えが成立するのは秒単位で運行が管理されている日本だけ
■ スペイン在住さん
大阪のUSJに行くときも同じような感じじゃなかったっけ
■ 江蘇さん
大阪環状線の西九条駅だね。USJから西九条行きに乗るときは、西九条で降りるドアをちゃんと確認しないと、とんでもないことになる
（訳者注：大阪環状線の西九条駅は、環状線の上下線の間にUSJ方面のゆめ咲線の線路が1本あり、両方の線路間にホームがある3線2面の駅です。ゆめ咲線の電車は両方のドアが開き、環状線の上下線両方と対面乗換が可能ですが、正しい方向のドアを出ないと反対方法に連れていかれます）
■ 江蘇さん
対面乗換は香港でもあった気がする
■ ニュージーランド在住さん
対面乗換は世界中割とある気がするけど、停車中の電車を通過させる形式は見たことが無い
■ 広東さん
慣れたら便利なのだろうけど、この仕組みを初見で理解できる自信はない。さすがは日本、むちゃくちゃだ
