『中国の高速鉄道は日欧を引き離している』という論評記事が中国のニュースサイトに掲載されました。この記事を見た中国人のコメントをご紹介します。
[記事]
ドイツ紙ディ・ヴェルトが最近発表した「世界で最も速い高速列車トップ１０」で、中国のＣＲＨ３８０が平均時速３１６．６キロで首位を獲得した。日本メディアはドイツ鉄道コンサルティング会社、ＳＣＩ Ｖｅｒｋｅｈｒの報告を引用し、中国の２大鉄道会社である中国南車集団と中国北車集団は世界の高速鉄道市場でシェア４９％を占め、日本や欧州をはるかに引き離し、絶対強者になったと報じた。５日付で環球時報が伝えた。
多くの海外メディアは、高速鉄道はすでに中国の「レベルアップ」の縮図になったとみている。ドイツメディア・Ｋｏｐｐは４日、「中国はまさに『複製する猫』から『革新する虎』へと生まれ変わろうとしている。高速鉄道は中国の革新の最も代表的な作品。そこにはスマートフォンなども含まれる」などと報じた。韓国紙・朝鮮日報も先月３１日、「中国の『高速鉄道の台頭』と世界覇権戦略は関連している。高速鉄道の敷設後はこれを建設した国の規格に合わせて運営されるからだ。産業化のスタートが遅かった中国はずっと西洋のルールに合わせてきたが、Ｇ２のメンバーとなった今、高速鉄道を通じてルールの追随者から制定者になろうとしている」と指摘した。
（環球時報）
記事引用元: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141105-00000017-xinhua-cn
コメント引用元: http://comment.money.163.com/money_bbs/AA8V46UV00254TI5.html
※ 5個以上のGoodがあるコメントについて、Goodの数を載せています
※ 下記コメントで言及されている事柄の事実確認は行っておりません。真偽の判断はみなさまでお願いします
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■ イギリス在住中国さん
中国のウソつき度は間違いなく日欧を引き離している [4177 Good]
■ 重慶さん
核心の技術は全部外国のものだろ。中国で作っているのは一部の鉄鋼くらいじゃないのか？ [3133 Good]
■ 南京さん
鉄鋼も全部輸入だよ。中国製なのは便座（15万円）と水道の蛇口（8万円）だけだ [13 Good]
■ 江蘇さん
中国の製鉄所の設備は全部日本製だよ。宝山製鉄所は新日鉄の技術そのものだ [7 Good]
（訳者注: 宝山製鉄所は日本の新日鉄の技術協力でつくられた中国最大の製鉄所です。山崎豊子の長編小説「大地の子」の舞台としても知られています）
■ 福建さん
日本は事故車両を埋めたり掘り起こしたり死者数を偽装したり国民を騙したりしないからねぇ [2683 Good]
■ 湖北さん
そもそも日本は事故を起こさない [9 Good]
（訳者注: 2011年に浙江省温州市で高速鉄道同士の追突脱線事故が発生しました。生存者捜索は驚くべき早さで打ち切られ、なんと事故発生翌日には事故車両は地中に埋められました。その後さすがに批判が集中し、数日後に事故車両を掘り起こすという極めて不自然な対応が行われました）
■ 北京さん
故障率や定時運行しない率では中国は日本に圧勝だ。停電や信号故障ですぐ遅れる [1817 Good]
■ UAE在住中国さん
「中国の２大鉄道会社である中国南車集団と中国北車集団は世界の高速鉄道市場でシェア４９％を占め」
この数字になんの意味がある？高速鉄道を持っている国なんていくつもないだろ [1333 Good]
■ 北京さん
環球時報。解散 [937 Good]
（訳者注: 環球時報は中国共産党中央委員会の機関紙『人民日報』の国際版です。CCTV(中国中央電子台）と同様、ニュースの内容がかなり偏っていることは中国人の中でも公然の事実です）
■ 上海さん
中国は日本に遊ばれてるだけだよ。日本の新幹線が何年の歴史を持ってると思ってるんだ [800 Good]
■ 重慶さん
日本との差は果てしなく大きい [745 Good]
■ 北京さん
いろいろ問題はあるだろうが、中国の高速鉄道は速くて快適で料金もそこそこ安い。劉志軍が結構いい仕事をしたことは確かだ。劉志軍を解放して、仕事により罪を償わせるべきだ。刑務所の中でヌクヌク生活させておくのはもったいない [495 Good]
（訳者注: 劉志軍は2003年3月から2011年2月まで中国の鉄道大臣を務め、高速鉄道建設を主導した人物です。2011年2月に収賄と職権乱用の罪で解任され、2013年7月に執行猶予2年の死刑判決を下されました）
■ 北京さん
ごちゃごちゃうるせーなぁ。日本やドイツの方が優れていたらみんなそっちから買うんだよ。結果が全てだ
■ 在日中国さん
はぁ？ランボルギーニが中国車より性能がいいからって、みんながランボルギーニを買えるわけ無いだろ [198 Good]
■ 浙江さん
鉄道会社で働いてる。モーターはYamaha、一部車両のエンジンはアメリカのCAT、保線作業車はアメリカのHARSCO、運行システムはアメリカ、精密部品はほとんどドイツ、センサー類はだいたい日本だ [21 Good]
■ 山東さん
中国の汚職は間違いなく世界一 [17 Good]
■ 山東さん
事故車両を埋めたのは完全に伝説になったな [17 Good]
■ 広東さん
高い安全性 -> 事故を起こしたらすぐ埋めるから本当の死者数は永遠に不明
安いコスト -> 価格には賄賂が含まれるので本当はもっと安い。品質はご想像の通り
早い工期 -> 工程マニュアル全部無視。手抜き工事で検査もザル
[17 Good]
■ 重慶さん
日本は品質を犠牲にしての無茶な値下げなんか絶対にしない [13 Good]
■ 浙江さん
日本は効率にしか興味がない。中国は面子にしか興味がない [5 Good]
■ 湖北さん
日本の話をするときは、日本独自の「謙遜」という概念を考慮に入れなければならないだろう [13 Good]
■ 吉林さん
ヨーロッパがなければ我々はそもそも高速鉄道というものの存在すら知らなかったはずだ。どっちの体制が優れているかは明白だよな [8 Good]
コメント
何でランボルギーニの広告が出るねんw
そこは鉄道模型だろ
在日中国人のコメに反応したんだなw
最近業務で扱う機械類が中国製ばかりになった。
国産価格の半分以下の以下。考えてみたら国産みたいな余計な機能はない。
信頼性も低い。壊れたら新品に変えて終わり。メンテして最適の状況を保って
長く使い続けるとかの時代は終わったのかも知れない。
（新幹線も事故ったら、埋めて無かった事にして、次に行くだけ？）
うちも中国製の機械入れ始めたけど、盛大にやばそうな雰囲気。
新品だから今は回ってるけどさぁ、数年で機械全交換が必要とかってなったらどう責任取るつもりなんだろうか。
環球時報の報道が捏造されたものではないとしたら、一番問題なのは中国鉄道の技術が海外からの物である事を一切無視して、過大に評価してるドイツ紙、日本のメディアだと思う。
ネットメディアは逆に、無駄に中国を舐め過ぎな所もあるけどね
メディアなんて記事がウソっぱちでなけりゃ読み手が大人になるしかないんだよ
マスゴミ・マスゴミ言ってるだけで代替メディアなんか一向に出てこないじゃん
(というか出てくるわけない)
ドイツなんか結構アレだからな
スリルなら中国がナンバーワン
（ ｀ハ´）「天国行きの超特急アル！」
クッソワロタwwww
自国民にすらバカにされる支那の高速鉄道ｗ
正直、中国人みたいな愚民の集団に欧米や日本と比較して欲しくない。
ここ200年以上、人口多いくせに、何も発明してないじゃん。
悪口言うつもりは無いけど、中国の鉄道関連は怖いよ…うん‥
あっちこっちで綻んでるのに
中国は民主化しないのかねぇ
不満もたまってそうだけど
経済がガタ落ちしないと無理か
中国人はちゃんと理解してるな
半島人だと、高速鉄道の起源はウリナラニダ、新幹線は日帝に盗まれたニダ
だしw
日本にとって数十年前の技術だろ。
知って見れば新幹線技術など大したことじゃなかった、ってことだろうよ。
鉄道技術で、早くするだけなら大出力モーター多く積み込めばいいたけなんで
決して難しいことはなんだよね。
ただし速度と同時に、安全性、エネルギー効率、静粛性、乗り心地、列車や
架線のメンテナンスの容易さ、運行正確性ｅｔｃなどを求めるととても大変になる。
事故車両を埋めたのは完全に伝説になった
これほど笑撃的なことはなかったよ
安価でひも付き
途上国だとこれで十分だろうね
どこかの国と比べたら中国人ってだいぶまともに思えるから不思議だ
中国韓国に技術協力して返ってきたのが賠償しろ謝罪しろデモ破壊！
それでもまだ投資しようと動いてるからなー！
中国の高速鉄道そのものが複製された猫だけどｗ
翌日に土に埋めるトンデモ国家ｗ
中国と朝鮮はこの世から滅亡してくれないかなー
なんとでも言いたいだけ言っていいよ、中国さん。中国世界一でいいから、無理すんな
支那の高速鉄道と言えば
人も技術も欠陥だらけだから当然事故起こす
→事故ったら埋める、死傷者は必ず35人未満
→部品泥棒がその日の内に掘り返して無かったことにする
この流れかな
30年前はまだ現役で蒸気機関車を走らせていたのに偉くなったもんだ。
それも日本が満州に残してきたアジア号を。
世界情勢や中国が世界の国や人からどのくらいバカにされてるか身をもって知るべきだね
例のパクリ新幹線事故の時も ドイツじゃドイツ人が大喜びして中国バカにしてたんだから
日本の震災時に皆で祈ってくれていたのとは正反対
半島の沈没船の時もお祈り無しで 大馬鹿にしてたよ
ドイツ人も技術パクられて怒ってるもん
とあるお金持ちがフェラーリを買ってリミッター解除してパワーアップて速く改造した。
すると言いました。
「俺の独自技術でフェラーリを超えた。」
それを聞いた友達は言いました。
「へえ。」
ワロタ
米22
なるほど。
毎度毎度我が国は素晴らしいプロパガンダ。
自分で言ってて恥ずかしくないから凄い。中国も韓国のある意味
ただのナルシストだな。
しかし新幹線なんて60年前の技術だぞ？
コピーはそう難しくないと思うんだがな、運用が駄目なんじゃねーのアイツラ
あんな大事故起こしても乗ろうとする神経が理解できん
死ぬだろ
>鉄道会社で働いてる。モーターはYamaha、一部車両のエンジンはアメリカのCAT、保線作業車はアメリカのHARSCO、運行システムはアメリカ、精密部品はほとんどドイツ、センサー類はだいたい日本だ [21 Good
モーター作れないの？
乗客や周囲に対する安全を無視すればいくらでも速度はでるだろうよ
日本がどう逆立ちしても、事故車両を埋めるという発想は出てこない
中国の独創的な解決方法と韓国の体を張ったギャグ･･･
日本は完敗だ･･･w
これはメキシコの鉄道を中国が請け負った時の記事かな？
キャンセルされてたけどｗｗｗ
中国のは列車じゃなくて、走る棺おけ地獄行き超特急
中国のエレベーターで挟まれて死ぬ動画見て思ったわ
中国の物は何でもダメだ
身の回りにあるだけで危険
世界中で、中国の高速鉄道は日本のライバルになれるだと思うマスコミは
中国や日本のマスコミだけだ。中国は日本に勝てない。
中国マスコミは自国の実力を過大評価する、日本マスコミは自国の実力を過小評価するだけ。
なぜ東洋経済や日経ビジネスはそこまで中国の技術力を賞賛するのか、分からない。
2014年のロイター世界革新的企業100強に、
日本は39社で通算1位でした。アメリカは35社で2位。
中国は1社しかない。所詮革新力は足りない。
材料工学といえば、中国は日本の町工場に依存する。
あそこの精密部品の世界シェアは世界7割～9割ですね。
なんだ？速度さえ出れば勝利なのか？安全で快適なのが一番重要だと思うんだが
しかもほとんど他国の部品と技術で作られてんのに何言ってんだ
『複製する猫』から『革新する虎』でなんかクソワロタwwwww
高速列車の最高速を競ってもね・・・
ただ最高速を出すだけと、最高速を出せるけど出さないとでは似て非なり
因みに、最高速での航続距離が長いのは、新幹線が圧倒しているんだけどね
① 500kmの距離の内、250kmを時速300で走り、残りの250kmを速度150で走る
② 500kmの距離を淡々と時速270で走る
①が欧州や中国の高速鉄道で、②が日本と台湾の新幹線
これが正に高速鉄道による現代版ウサギとカメ
「モーターはYamaha」の人、本当に鉄道技術者か？
ヤマハ発動機はその名の通り内燃機関は作っているけど
鉄道車両の電動機なんか作ってた？
日本で鉄道用のモーターと云えば三菱電機・日立・東芝の重電3社と
東洋電機製造という鉄道電装品専業メーカーのはずだが･･･
昔は富士電機という、富士通の親会社だった所もあったけど･･･
「モーター」って
日本語だと「電気モーター」だけど、
この場合は
日本語では「ディーゼル・エンジン」のことです。
英語やフランス語、ドイツ語、イタリア語、韓国語、などでは
「モーター」も「エンジン」も、日本語とは違う使い方なんですよ
電車が高速度で通過するときの、（日本での）モーターの音を「エンジン音」と言うし、
車や鉄道の（日本での）「ガソリンエンジン」「電気モーター」などは「モーター」と言います。
中韓と契約する国は「もれなく腐りきってます」って公表してるようなもんだろ。
日本は絶対ワイロ商売はしないでもらいたい。
（訳者注: 劉志軍は2003年3月から2011年2月まで中国の鉄道大臣を務め、高速鉄道建設を主導した人物です。2011年2月に収賄と職権乱用の罪で解任され、2013年7月に執行猶予2年の死刑判決を下されました）
！！？？
収賄と職権乱用で死刑！？
高速鉄道の海外市場に関しては、日本が中国に勝てる可能性はない。システムとして輸出するのだから、高速列車本体だけの輸出ではないからだ。日本は、列車自体、どれだけ優秀であっても、システムとして売ろうという視点のなかった日本は、国としてまとまろうということがなかったから、国内の個々の鉄道会社がバラバラのままできてしまったのだ。鉄道メジャーといわれた、ドイツ・カナダ・フランスの会社に中国が立ち向かう構図はあっても、日本が、そこに割り込むということは無理。日本の高速鉄道の輸出が台湾だけというのも当然なんだ。しかし、中国は、建設コストの安さで、アメリカをはじめ、あちこちの国からの契約の可能性がある。日本のリニアモーターカーがどれだけすごかろうが、そんな未来型の鉄道の需要が日本以外どこにある？結局、日本は、せいぜい鉄道メジャーの下請けとして、新幹線に使われている列車本体の輸出しかできないのだ。悲しいことだけど、日本の鉄道に未来はない・・・可能性が高い。
まるで大韓民国の政府報道機関の論説ですね
ウソと願望だけを書いてますね。
しかも、大韓民国では製作・運用が出来ていないないものは全面否定ですか
わかりやすいですね・反日・排日・さんは
もう中国は死んでいる。
中国に技術なんて存在しない。
夢を見ているだけ。