日本の新幹線を採用したインド高速鉄道プロジェクトが、予定の0.06%の土地しか取得できず大幅遅延が見込まれているそうです。この記事を見た中国人のコメントをご紹介します。
[記事]
インドで初めてとなる高速鉄道プロジェクトの始動から１年。日本の新幹線方式を採用されたこの計画のスピードは、今のところ通勤電車並みだ。
国家高速鉄道公社（ＮＨＳＲＣＬ）によれば、高速鉄道建設で必要な土地1400ヘクタール（約14平方キロメートル）のうち、これまでに取得できたのはわずか0.9ヘクタール。モディ首相によるインフラ整備事業の目玉である１兆800億ルピー（約１兆6500億円）規模の高速鉄道計画だが、土地を提供する見返りとして受け取る補償に不満を持つ農民の抵抗に直面している。
インド金融の中心地ムンバイと経済の拠点であるアーメダバードの316マイル（約509キロメートル）を結ぶ高速鉄道は、165年を超える歴史を持つアジア最古の鉄道網を運営するインド鉄道にとって大きな飛躍となるが、今の土地取得ペースでは2023年という完成目標が達成できない恐れがある。だが、政府はさらに１年の完成前倒しを図りたいとも表明している。
オーストラリア国立大学のラグベンドラ・ジャ教授（経済学）は「インドでは土地取得を巡り問題が頻繁に起き、多くのプロジェクトが遅れる。こうした事例を数多く目にしており、それついて疑う余地はない」と述べる。
モディ首相の伝記執筆者で政治アナリストのニランジャン・ムコパディヤイ氏は高速鉄道計画について、「非常にハイレベルで極めて目立ち、宣伝効果も大きいだけに、もし住民らが抗議活動を始めれば、何事もよどみなく実行できる人物としてのモディ首相のイメージを損ねることになる」と指摘する。
高速鉄道事業で影響を受けた農民のグループはグジャラート高等裁判所に訴えを起こしており、政府側に対して11月22日の審理で説明するよう求めている。裁判所文書はまた、官民パートナーシップ事業向けに農地を取得できるとする政府の権限にも農民側が疑問を呈していることを示している。
新幹線技術が輸出に成功したケースはまれだ。数年にわたる国際的なマーケティング活動を経てＪＲ東日本や日立製作所、川崎重工業などの日本勢が、中国中車やドイツのシーメンス、カナダのボンバルディアに競り勝った。
車両は時速350キロで走行できるように設計されているが、最大速度は時速320キロを予定。ムンバイ・アーメダバード間は現在の約７時間から２時間程度で結ばれることになる。大半は高架上の運行となるものの、アラビア海の海底７キロを含めた21キロのトンネルも建設される。
記事引用元: https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-17/PGQ3TM6K50XW01
コメント引用元: https://www.weibo.com/1893801487/GEkzBdJew
※ 5個以上のGoodがあるコメントについて、Goodの数を載せています
※ 下記コメントで言及されている事柄の事実確認は行っておりません。真偽の判断はみなさまでお願いします
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■ 上海さん
中国では土地収用に住民の同意などいらない。法治国家は大変だな [315 Good]
■ 安徽さん
インドは法治国家なのか？ [127 Good]
■ 福建さん
法治国家だから土地収用が難しいというわけではない。ヨーロッパではちゃんと直線的な都市づくりがされている。法治国家でも土地収用と再開発は可能 [106 Good]
■ 北京さん
つまり普通の国では国民が自分の土地を守る権利があるということだな？ [151 Good]
■ 上海さん
この問題は高速鉄道を作る国が日本であっても中国であってもインドでは必ず発生する問題 [83 Good]
■ 江蘇さん
すべての途上国で土地の強制収用が行われているわけではないんだね [30 Good]
（訳者注: 中国では近年、強制立ち退きや土地の強制収用が社会問題化しています。中国では土地の個人所有は認められておらず、個人に与えられるのは土地の使用権のみです。その結果、日本では考えられないような強引な土地収用が頻繁に行われています。抗議行動も多く行われており、年間20万件といわれるデモや暴動のうち、半数が土地の強制収用が原因だと言われています）
■ 江西さん
まずマフィアを匿名で雇って反対派のうち数人を襲え。その暴力事件に政府が介入すれば誰も反対しない。土地収用の王道だ [79 Good]
■ 広東さん
住民がいらないって言ってるのであれば高速鉄道はいらないんじゃないの？ [56 Good]
■ 河南さん
強制執行 [54 Good]
■ 江蘇さん
中国の国情を暗に批判する記事として通報した [48 Good]
■ 河北さん
そうか。インド人は土地を持てるのか [33 Good]
■ 福建さん
法治国家でも土地収用はできるはず。インド政府にやる気がないだけ [11 Good]
■ 陝西さん
城管大隊！インドへの国際協力任務のため出発準備！ [10 Good]
（訳者注: 城管・・・中国の都市管理局職員のことです。中国では「泣く子も黙る」といわれている「城管」。街の秩序を守るという大義名分のもと、市民を殴る蹴るは当たり前。その柄の悪さはチンピラ並みと恐れられています）
■ 浙江さん
これは・・
■ 河南さん
中国方式を導入すればすぐに解決
■ オーストラリア在住さん
インド政府の本気度が感じられない。インドは本当に新幹線が欲しいのか？
■ 福建さん
印幹線
■ 北京さん
このニュースは中国人としては笑えばいいのか泣けばいいのかよくわからない。まぁ、頑張ってくれ
コメント
中国の行政は町一つまるごと強制的に移転させるだけの力があるからなぁ
効率いいだろうけど恐ろしい
長江にダムを複数作るために、流域の１４の都市と多くの村を潰したからな、、、
インドはああ見えて民主国家だからね
君にはインドがどう見えているんだね
政治体制は民主主義だろ。
じゃなきゃ農民が政府を訴えることなんて出来ない。
まさか、この話題でカーストうんぬん言うんじゃないだろうね？
ムンバイ含めたインド南西部は、伝統的に共産党が強い地域だけどね。。
チェゲバラのペイントと共産党旗は街中で見かける。
成田闘争に近い
過去にケララ州で共産政権が樹立したことがあるけど、
インド中央政府の依頼でソ連が潰しているんだよね。
武器輸出のお得意さんのたっての願いだったからな。
>■ 江西さん
>まずマフィアを匿名で雇って反対派のうち数人を襲え。
>その暴力事件に政府が介入すれば誰も反対しない。土地収用の王道だ [79 Good]
中共、こええ。
バブル期の立ち退かせ専門のやくざ以上だな。
いや、バブル期の立ち退きもそんな感じだったぞ。
その10～20年ほど前までは左翼団体を使ってヤクザに対抗できてたけど、もう左翼団体は死に体だったし、やりたい放題。
完成は100年後か
インドはインドネシアとは違うと思いたい。
民主国家は大変だ。
その点独裁国家は楽。
文句のある奴は拉致すればいい。
土地取得だから日本式とか関係無いやんけ
そうだね
これはインド側の問題であって、日本はまったくの無関係
土地の買収まで日本側の責任がある訳ないでしょ
でもさあ、こうなることを見越して日本はよその国と競り合っていたのかねえ
分かってやってたなら相当なタマだとおもうけどさ
こればかりはインドが頑張るしかないからなぁ
中国が落札した所でも土地問題が解決せずに遅れているとこあるよな
中国が乗り出しても無理な話
＞法治国家だから土地収用が難しいというわけではない。ヨーロッパではちゃんと直線的な都市づくりがされている。法治国家でも土地収用と再開発は可能
これな
欧米の多くの国でも土地取得は国が強制的に住民を立ち退きさせることができるからなあ
民主主義の悪い面だけ出てる買収に応じなければ優先権が生じて
土地を唯で使える様にすれば無条件で買収に応じるようになるのでは
強制的な買収で住民が困るかと言うとその後の展開を考えて行動するだろうから
差し引きでマイナスになることもないはず現状は粘れば得になるから粘る
日本も九州の高速通すのにミカン畑真っ二つにされてたおっさんおったで
■ 江西さん
まずマフィアを匿名で雇って反対派のうち数人を襲え。その暴力事件に政府が介入すれば誰も反対しない。土地収用の王道だ
これがなかなか秀逸
インドは相変わらず悠久の時を生きてるなぁ
これからも今まで通り悠久の時を生きていくだろうね
システムの問題はOSを切り替えてクリーンインストールしかないけど、それ以前にアーキテクチャが骨とう品じゃどうにもならない
MXパソコンにWindows10を入れようとするもんだわな
土地代＋毎月鉄道のその路線の売上の0.何％を土地所有者に払えば？
土地取上げるだから、未来永劫払い続ければいいのでは
少しは段取りしておけよ
これが事実ならば、インドネシア高速鉄道の土地買収で苦労している中国を小馬鹿にはできないなあ。日本だって、国内の大工事がらみの土地買収は苦労している。地上げ屋やアチラ系の方々にお世話になったり。でも、まさかインドで土地収用の取り組みにインドの怪しげな会社に依頼しないだろうなあ。インドの会社が買収をしたんだ、日本の会社の関知しないところだなんて言ったって、インドの大衆は日本の責任にしてくるぞ。仮にインドの大衆が親日だったとしても、買収の過程で暴力・破壊・殺人が起こったら、一気に反日に世論は盛り上がることだろう。そこにつけ込んで中国や韓国の日本たたきは凄まじいものになると思う。
なんか、いろいろガンバレ
アドバイスとしては「こくご」の教科書を引っ張り出しておさらいすることから始めよう！
彼は貴君のコメントの意味が分からないと思うよ
学習以前の問題と限界を抱えているみたいだから
確かにインド政府の無理矢理な対応で日本のイメージが悪くなるようなとばっちりは避けたいよな
朝鮮人と同じ乞食だからな
しかし朝鮮人たちはとりあえず高速鉄道を開通させて運営している
乞食とホームレスくらいの開きはあるぞ
間違えたいまは沖縄人と同じ乞食か
おまえ非国民だな
面倒だからリニアみたいに地下トンネル掘ってしまえよ
騒音問題も無くなって一石二鳥だろ
オール地下なら客室の窓をなくして車輛のコストが下がるしね
人が多過ぎぃんど
これ頓挫するだろ
まぁ土地取引はとりあえず拒否って値段つり上げるのがデフォなんだが
土地所有者の行方が分からない、分からないかどうかも分からない、といった状況が大半だと思うが
要するに全く記帳されていないという状況ならいったいどうするか
分からないなら政府所有地ってことでハイ開発開始～ でいいんじゃね
誰が農民扇動してるかわかっちゃった
買収費用ケチってるのか、どこかの国が邪魔してるのか、
いやインドは前からこういう国
期待されながらイマイチ伸びきれないのもこれが原因
とにかく内輪揉めがひどいよ。
中国さん、インドネシアはあっちです。
地下通した方が早いな、金はかかるだろうけど。
こういう時、中国みたいな国は強いだろうな。
問答無用で再開発できてしまう。
中国は年数制限ある借地権だけだからね
だから他国の土地を買いあさる
日本で買っても後悔すると思うけどね
災害が多すぎる 日本人だから住める土地なのに
ルートに関する土地の取得なんて「日本式云々など関係ない話」だけどな。
なぜそんなスレタイにしているのか、スレをたてた奴の素性が透けるな。
中国様は資本主義と共産主義とファシズムのキメラだからな。
色々な意味で最強だよね。
農民一家当たりの収用面積ってそれほど広いとは思えないのだが、広い国土に反して農地は分割されすぎて小さいのか？
なにやってんだ インド政府が無理やりやれ
土地収用法などの法律の整備と行政が執行権を行使できるかが問題だよね
日本でも成田闘争や築地の反対運動などが起きたりする
また用地買収してここの土地がなければ線路ひけないだろうと足元見た
相場から外れた値段でごねるような左翼も多い
成田が５０年たってまだ滑走路１．４本状態なのをみれば確かに中国式の利点を認めざるを得ない
日本は真っ昼間に強制執行やって警官２名がしんだ
中国は夜中に寝静まった頃に襲撃、家財道具を運び出してブルドーザーで更地に
荒っぽいが数ヶ月もしないで土地収用は終わった
中国は基本的に土地は国のもので、国民はそれを借りてるだけだしな
イギリスとかも確かそうだったはず
基本的にはどこの国もそうだぞ、あくまで行政が所有を保障してるだけ
その行政が機能不全になれば所有権は保障されない
空襲で文書が焼けたり戦後の行政が機能してなかった頃はそのせいで不法占拠で強奪されるってことがよくあった
土地の準備が整ってないのに完成させるなんて神でもなきゃ無理
山を抜けるとか回避ルート考えたり金額が上がっていくだろうな
高速鉄道は人がいないとこを通さないと人身事故多そう
中国式って強制執行の冗談かよｗｗｗ
中国のみんな捕まるなよ
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中国人の自虐が面白いなw